GSX-R How-to: STVA repareren.

Vorige Index Volgende

Stap 1: Check. Down


Brand het FI-lampje (rood) en knippert er "FI" op het dashboard ?
Bijna geen vermogen of juist alleen stationair slecht lopen ?

Ok, dan kan goed de Secondairy Throttle Valve Actuator (secundaire gasklep motor) zijn.







Stap 2: Foutcode controleren. UpDown


Haal het passagierszadel of passagierszadel-afdekkapje eraf.
Haal ook het bestuurderszadel eraf, deze schroeven links&rechts van het zadel losdraaien:





De APS omhoogwiebelen van het plastic steuntje af, en even opzij leggen, de stekker niet loshalen.
Dealermode-stekker naar voren halen en rubber dopje eraf halen.




Resultaat:





De motorfiets nu aan zetten met de contactsleutel. Voor detectie van STVA-fouten hoeft de motor niet gestart te worden. De dodemansknop (rood: "run/stop" bij gashandvat) wel in "run" positie laten. Starten mag ook. Buig nu een paperclipje en steek deze in de dealermode-stekker zoals op de foto. Let goed op de nokjes aan de zijkant van de stekker, zodat je hem niet andersom houdt.






Kijk nu op je teller.
Als er C00 staat, zoals hier, dan is er niets aan de hand (op dit moment).
Staat er C28 dan is zeer waarschijnlijk je STVA stuk.





C28 ? -> STVA. Lees volgend hoofdstuk: STVA eraf halen.



C00 ? -> Geen foutcodes. Alles OK.

Paperclip eruit, alles weer terug zetten. In omgekeerde volgorde weer naar de bovenkant van deze pagina werken. Lekker stukkie gaan rijden.



Andere C-code ? -> Ga naar de dealer.

Deze handleiding kan je niet verder helpen.
Paperclip eruit, alles weer terug zetten. In omgekeerde volgorde weer naar de bovenkant van deze pagina werken. Je kunt ook zelf verder zoeken in de service manual. (Die is niet hier.)







Stap 3: STVA eraf halen. UpDown


De 2 bouten vooraan de tank verwijderen, niet onder de tank laten vallen! :




Dit stangetje onder het passagierszadel vandaan trekken, er is een beetje kracht voor nodig:



De stang is een "motorkap" -steun.
Til de tank aan de voorkant op en plaats de stang met het licht geknikte einde in een van de ogen aan de tank. Het andere eind van de stang gaat in het gat van de balhoofdpen (grote gouden moer). Nu hoef je de tank niet steeds vast te houden.




Aan de rechterkant van de motor kun je nu bij de STVA:





Trek de 2 stekkers uit de STVA. Hiervoor moet je de lipjes aan deze stekkers indrukken, bijvoorbeeld met een kleine schroevendraaier.
Als de stekkers niet loskomen dan druk je de lipjes niet goed in. Harder trekken helpt niet!





Draai deze twee grote schroeven los met een kruiskopschroevendraaier.
De middelste torx laat je zitten.





De STVA van de gasklep-as trekken, opzij, richting frame.
Er zit een "klikje" achter, kost licht kracht.
NIET verdraaien! Dat maakt het terugzetten lastiger.
Ook daarna niet aan de gasklep-as draaien.





STVA terugplaatsen:
Vanaf hier in omgekeerde volgorde weer naar de bovenkant van deze pagina werken.




Dit is 'em, even schoonpoetsen als ie vuil is.





Je kunt eventueel de STVA doormeten, maar dit is niet echt noodzakelijk.
Zet de multimeter op 200Ω (Ohm) stand.
Tussen de contacten A en B moet ongeveer 7Ω weerstand zijn, tussen C en D ook.
Het kan zijn dat de meter dit soms wel en soms niet aangeeft. De stekker zit dan los, binnenin.
Een beetje aan de contacten morrelen laat dit vaak zien.
Tussen A en C mag geen geleiding zijn.







Maak nu de volgende keuze: Zelf repareren of door iemand anders laten doen.
Als je 2 linkerhanden of lompe-boerenleenbank-poten hebt, begin er dan niet aan maar laat het door iemand anders doen.

Ik kan hem voor je repareren, neem daarvoor
contact met mij op.


Volgend hoofdstuk: STVA openmaken.







Vorige Index Volgende

©